De hoofdlijnen
| Trein | Vanuit Nederland naar | Reistijd, ongeveer | Bijzonderheid |
|---|---|---|---|
| Eurostar | Brussel, Parijs, Londen | Amsterdam tot Londen ruim 4 uur | Grenscontrole vooraf bij Londen |
| ICE | Keulen, Frankfurt, aansluitingen verder Duitsland in | Amsterdam tot Frankfurt ongeveer 4 uur | Vaste reservering niet verplicht |
| Nightjet | Wenen, Innsbruck, Zürich | Een nacht | Zitplaats, ligrijtuig of slaaprijtuig |
Eurostar
De Eurostar rijdt vanuit Amsterdam en Rotterdam via Brussel naar Parijs en Londen. Voor Londen ligt de grenscontrole op het vertrekstation, zoals op een vliegveld: aanwezig zijn uiterlijk 45 minuten voor vertrek. Het Verenigd Koninkrijk vraagt een geldig paspoort; een identiteitskaart volstaat niet. Daarnaast is sinds april 2025 een Electronic Travel Authorisation nodig, die in 2026 20 pond kost en twee jaar geldig is, of tot het paspoort verloopt. Aanvragen gaat via de Britse overheid; sites die meer vragen, zijn tussenpersonen.
Voordelen ten opzichte van vliegen: vrijwel geen beperkingen op vloeistoffen, royale bagage zolang men die zelf kan dragen, en aankomst in het centrum.
ICE
De ICE rijdt van Amsterdam via Utrecht en Arnhem naar Keulen en Frankfurt. Keulen ligt op ruim twee en een half uur, Frankfurt op ongeveer vier uur. Vanaf Frankfurt of Keulen reiken de aansluitingen naar Zuid-Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk. Een zitplaatsreservering is niet verplicht maar in drukke perioden verstandig.
Nightjet
De Oostenrijkse nachttrein vertrekt 's avonds uit Amsterdam en komt de volgende ochtend aan in Wenen of Innsbruck; in 2026 is ook Zürich een bestemming. Er zijn drie comfortklassen:
| Klasse | Wat het is | Voor wie |
|---|---|---|
| Zitrijtuig | Coupé met zitplaatsen | Wie weinig uitgeeft en makkelijk zittend slaapt |
| Ligrijtuig | Coupé met vier of zes ligplaatsen, gedeeld | Gezinnen, die dan vaak een eigen coupé boeken |
| Slaaprijtuig | Coupé met bedden, soms eigen douche en toilet | Wie uitgerust wil aankomen |
Een nacht in de trein vervangt een hotelnacht en een reisdag. Dat maakt een ligplaats in vergelijking met vliegen plus hotel minder kostbaar dan de ticketprijs doet vermoeden. Plaatsen in de zomer en rond wintersportvakanties zijn snel weg; kaartjes komen gefaseerd in de verkoop.
Boeken
- Internationale tickets zijn het voordeligst ruim van tevoren; de laagste tarieven zijn beperkt beschikbaar.
- Flexibele tarieven kosten meer, maar vangen gemiste aansluitingen beter op.
- Bij een overstap tussen twee aparte tickets is een ruime overstaptijd verstandig, omdat een gemiste aansluiting dan niet automatisch wordt opgevangen.
- Fietsen mee is in de Eurostar en de Nightjet beperkt mogelijk en vraagt een reservering.
Werkzaamheden aan het spoor kunnen routes tijdelijk inkorten, zoals in 2026 bij de Eurostar naar Londen, die in sommige periodes in Brussel eindigde. De actuele dienstregeling staat bij NS International.